Quais são os sintomas e soluções de vibração do corpo do eixo da PTO e do veículo?

Quando oEixo da PTOdeteriora -se, sua vibração de flexão se intensifica, causando oscilação do eixo de transmissão e até oscilação corporal do veículo, acompanhada de ruído periódico. Esse fenômeno se torna mais pronunciado à medida que a velocidade do veículo aumenta. Enquanto o veículo está se movendo, as intensas vibrações periódicas geradas pelo trem de força são visíveis, com variações no desempenho durante a aceleração e a costa. No entanto, quando o veículo é interrompido e o motor está em execução em várias velocidades, essa vibração desaparece.

Causas de oscilação do eixo da PTO

A principal causa deEixo da PTOA oscilação ou oscilação corporal do veículo é a flexão do tubo do eixo de transmissão, o que aumenta a amplitude da vibração de flexão do eixo de transmissão, levando ao aumento da força centrífuga e vibração e ruído graves. Além disso, a velocidade máxima de um eixo de transmissão é normalmente projetada para ser 0,7 vezes sua velocidade crítica. No entanto, fatores como eixos de transmissão desequilibrados, danos às articulações universais e rolamentos de suporte intermediário soltos podem reduzir a velocidade crítica do eixo de transmissão. Uma vez que a velocidade crítica cai para um nível comparável à velocidade do eixo de transmissão, o eixo de transmissão é suscetível à ressonância durante a operação. Durante a ressonância, a amplitude do eixo de acionamento é máxima, resultando em vibrações extremamente graves que podem até fazer com que o eixo de acionamento quebre.

Determinando o tremor do corpo do veículo e o ruído

Se o veículo tremer ao iniciar, acompanhado por ruídos incomuns do chassi que se tornam mais pronunciados à medida que a velocidade do veículo muda, isso geralmente se deve a uma conexão solta entre a junta universal e o flange de transmissão ou eixo traseiro, ou folga excessiva entre o spline e o hub spline. Nesse caso, o motorista é aconselhado a interromper o veículo imediatamente e inspecionar cuidadosamente essas duas áreas críticas e agitar manualmente o eixo da PTO para confirmar ainda mais o problema.

Se o problema for realmente causado por uma conexão solta entre a transmissão e o flange do eixo traseiro e o eixo de acionamento, os parafusos de conexão devem ser substituídos e apertados ao torque especificado. Se o problema derivar de uma folga excessiva entre o hub spline e spline, o eixo de acionamento pode precisar ser substituído.

Verificando a dobra e desequilíbrio do eixo da PTO

Se você ouvir um ruído periódico do disco acionado enquanto dirige que aumenta com a velocidade e, em casos graves, é acompanhado por vibração do veículo e um volante entorpecido, isso geralmente se deve a um eixo de acionamento dobrado, torcido ou desequilibrado. Nesse caso, remova o eixo da PTO, inspecione -o cuidadosamente em dobrar e torcer e execute um teste de equilíbrio dinâmico. Além disso, verifique se o suporte intermediário do eixo de acionamento é preso com segurança ao meio -campo do chassi e se é montado ou danificado indevidamente. Aperte ou substitua -o, se necessário.

Raydafonoferece uma variedade deEixos de PTO. Por exemplo, se o eixo da PTO em um trator estiver tremendo, a tabela a seguir fornecerá soluções: